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外洋盛行的同享电动滑板车,并没有想像的那样环保

来源:申博官方网 发布时间:2019-08-26 浏览次数:

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在国内少见的同享电动滑板车,在国外却异常受欢迎。据有关同享电动滑板车公司称,这些滑板车,不仅环保,而且还可以削减对汽车的依靠,以至还能节约出行本钱。然后,它真的能完成零碳排放吗?这篇文章原题目是 Are shared e-scooters good for the planet? Only if they replace car trips,作者是美国北卡罗来纳州立大学工程学传授 Jeremiah Johnson,他透过这篇文章,向你引见了这个题目背地的故事。



图片泉源:Elvert Barnes/Flickr



电动滑板车的制作、运输以及充电环节,仍然会需要斲丧大批的碳。



在很多都市,假如是短距离出行的话,越来越多的市民会挑选同享电动滑板车。而据推行运营这些滑板车的公司称,挑选同享电动滑板车出行,不仅是环境友爱型挑选,还可以削减对汽车的依靠。



为了更周全地评价这些公司的说法,就必需要斟酌环境相干的一切要素,包含制作这些滑板车的材料和能量、一样平常接纳充电和投放,以及其电池充电所斲丧的电力题目。



对此,我研讨了针对产物和材料环境影响的评价要领。在最新宣布的一篇研讨报告中,我指出,电动滑板车可以会形成更严峻的环境污染题目。然则,假如各个都市假如能完美有关政策,同时同享滑板车公司能调解现行的运营体式格局的话,那电动滑板车照样有可以成为更环保的选项的。



电动滑板车的鼓起

在市中心或许大学校区周边寓居的人,可以都见过同享电动滑板车。这些滑板车的重要投放目标,就是为了方面人们短距离出行。这些装备装备着一个小型电动马达,同时另有一个可供单人站立的滑板。



业界着名到同享电动滑板车公司有 Bird 和 Lime 公司。他们将这些滑板车投放到某牢固范围内,计费体式格局以分钟为单元。用户运用滑板车后,可以将滑板车放在某个处所,守候下一名用户运用,或许等事情任何接纳并充电。



2017年,这类电动滑板车在路面上还很少见。但到了2018年,短距离骑行同享电动滑板车的人数则骤增至3850万人次。



这个装备迥殊适合于某部份特定人群,处理了他们的「末了一英里」出行困难。除此之外,比拟于汽车,滑板车的行驶和停放题目也相对较小。而且,它的出行本钱也异常低。



零碳出行,真的吗?

在全美境内,温室气体排放的近三分之一泉源都来自于交通运输行业。另外,致使雾霾以及激发哮喘的污染物,也很大程度上都是来自于交通运输行业。



因为电动滑板车在设想方面并没有排放尾气的排气管,因而,很多人就凭直觉以为,电动滑板车是环境友爱型的出行挑选。这些滑板车公司更是在放肆兜销其产物在零碳排放以及地球友爱等方面的优点。





用户运用同享电动滑板车后的手机介面截图。截图显现,应用程式示知用户骑行已完毕,谢谢用户停放并锁好滑板车,并强调本次骑行是零碳排放。



为了进一步支持其说法,Lime 公司更是许诺,称其将购置可再生能源信用额度,来覆蓋其旗下一切滑板车的用电需求,同时抵消一样平常运营历程中所发生的碳排放。而 Bird 公司也购置了可再生能源信用额度和碳抵消额度,已覆蓋用电需求及接纳和投放历程中所发生的碳排放。



Bird 官网中的环保声称。

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但是,假如要斟酌使电动滑板车一般运营的一切要素,比方充电预备以及投放至特定目标地等,那「零碳出行」的这类说法就站不住脚了。



因而,我同北卡罗来纳州立大学(North Carolina State University)工程专业的门生约瑟夫‧霍林斯沃斯(Joseph Hollingsworth)以及布雷娜‧柯普兰(Brenna Copeland)一道,愿望透过研讨生命周期的要领来弥补这方面的空缺。



看不见的影响

美国境内的很多电动滑板车,都是由中国科技公司小米制作的。为了进一步相识滑板车的组织材料,我们拆解了一台滑板车。经拆解后,我们得到了13磅铝(约11.7斤),2.5磅锂电池(约2.3斤),以及电动马达和种种塑料和钢铁成品零件。



制作这些滑板车和必备的电子产物,会触及空地、冶炼厂以及制作工场等一系列产业链的流程。就电动滑板车而言,经由我们的盘算,制作装备所形成的影响,基本上都超过了每骑行一英里滑板车而形成的总影响的一半。



约瑟夫‧霍林斯沃斯(Joseph Hollingsworth)和布雷娜‧柯普兰(Brenna Copeland)拆解电动滑板车的事情照。



不过,因为环球交通物流收集的快速性,把电动滑板车从中国运至美国的影响则险些眇乎小哉。



电动滑板车公司与自力承包商签订协议,并托付他们担任滑板车的接纳、充电以及再投放至指定所在等题目。



通常情况下,担任接纳滑板车的事情人员都是本身开着私家车,尽量多地塞进本身的车中,把它们带回家充电,然后第二天再投放至响应位置。



这类物流体式格局没有经由优化,致使了在寻觅滑板车方面的不必要车程。而据我们发明,事情人员在这方面的行驶里程所发生的环境影响,相当于运用电动滑板车所形成环境影响的40%以上。



比拟之下,给电动滑板车充电实际上只需要相对较少的能量。比方说,给一台电量完整耗尽的滑板车充电所需要的电量能耗,相当于一台一般的烘干机运转五分钟所需要的电耗。



而事情人员接纳滑板车时,迥殊是在划定了晚上必需悉数接纳其投放的滑板车的部份都市,其电量都基本上还处于没有完整耗尽的状况。在北卡罗来纳州罗里市(Raleigh),我们发明在一天完毕运营后,有约莫六分之一的滑板车还盈余95%以上的电量,但遗憾的是,它们照样要被接纳归去充电。



短距离出行的别的体式格局

值得注意的是,在量化滑板车堆环境的相对影响时,必需要斟酌滑板车所庖代的交通体式格局。



有关研讨显现,约三分之一的电动滑板车用户庖代了底本的汽车出行体式格局,而实际上本来会挑选步行或骑自行车的用户,则占了约50%。另外,约10%的用户底本盘算搭乘公共交通,而盈余7%至8%的用户,则基础没有出行计画。



依据我们的研讨发明,开车出行确实比滑板车出行所发生的环境污染题目更大。假如唯一的三分之一滑板车出行不再挑选汽车出行的话,那由此激发更少的人挑选步行、骑自行车或搭乘公车,反而会增添团体的交通排放。



但是,依据我们的估计,假如滑板车可以庖代一半的汽车出行,那均匀算下来其照样对环境是有益的。



让滑板车更环保

在我们的研讨报告中,我们也迥殊指出了几种增进电动滑板车可持续性生长的要领。



起首,设想运用时间更耐久的滑板车,可以削减每英里行驶所运用材料对环境的影响。其次,进一步革新接纳和投放历程,进而削减不必要的行驶里程。同时,企业也应当挑选更节能的车辆来接纳滑板车。而就这一点来讲,各个都市也更应当完美响应政策,许可滑板车夜间在街道上摆放,等电量耗尽时再接纳。



但是,就现在而言,假如不是庖代汽车出行体式格局的话,滑板车出行则不太可以对地球环境题目带来主动的转变。



  • 本文受权转载自:36kr

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