美股三大指数走势分化 纳指与标普再创历史新高

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  美东时间周四,美国股市三大指数走势分化,纳指与标普500指数再创历史新高。截至发稿,道指下跌0.36%,纳指上涨0.89%,标普500指数上涨0.30%。

  盘面上,抗疫概念股普跌,Moderna跌超18%。


  以下为全球市场重要资讯汇总:

  全球宏观

  美联储官宣缩减购债!11月起每月少买150亿美元

  当地时间11月3日,美联储在为期两天的货币政策例会后发表声明称,维持联邦基金利率目标区间在0-0.25%之间不变,符合市场预期。同时,美联储宣布,随着经济复苏,将于本月晚些时候启动缩减资产购买计划,每月资产购买规模将减少150亿美元。

  美联储表示,美国10月的经济活动继续走强,受疫情冲击的行业情况有所改善。同时,劳动力市场也有所回弹。美国就业数据研究机构ADP 11月3日发布的数据显示,10月美国企业就业人数增加57.1万,高于预期。

  美国港口滞留3000万吨货物,全球最大合同物流供应商:供应链危机已“见顶”

  近几个月来,全球供应链情况进一步恶化,在假日季节到来之前,美国港口外滞留了3000万吨货物。不过,最近,顶级仓储运营商称供应链危机已“见顶”。“我们已经度过了最艰难的时期,”GXO Logistics(GXO.US)首席执行官 Malcolm Wilson表示。据悉,该公司是全球最大的合同物流供应商,在全球拥有860多个仓库。“希望随着我们的推进,事情会变得更顺利一些。”美国西海岸和东海岸港口的集装箱船大量积压,Wilson称,“很多货物现在正流入我们的仓库。”

  美国最大的集装箱港口长滩港(Portof Long Beach)的执行董事Mario Cordero表示,由于港口拥堵继续加剧,美国人应该提前购买节日礼物。他认为,港口延误和瓶颈将持续到年底。“希望我们会有一些强有力的缓解因素。”

  大约40%的集装箱货物流经长滩港和邻近的洛杉矶港。 港口拥堵达到了历史最高水平,约有100艘船只在码头或近海等待。 在疫情暴发前,这两个港口的平均积压船只数量在10至20艘之间。高盛经济学家此前预测,美国港口积压问题可能会持续到2022年下半年。为了缓解港口拥堵,美国总统拜登上个月发布了一项指令,要求港口全天候运营。 

  美股聚焦

  Taper靴子落地!美股再创新高,美元美债齐遭抛售,这行情如何解读?

  牛津经济研究院首席分析师John Canavan表示,美联储的行动符合预期。尽管美联储会议声明中的措辞“在一定程度上承认了通胀暂时论的不确定性”,但联储继续支持暂时论。Canavan称,这导致了收益率曲线趋陡。

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  当然,需要指出的是,尽管股债汇市场昨夜都没有因美联储启动缩减QE而作出鹰派反馈,但利率期货市场目前对美联储明年加息的预期依然居高不下。联邦基金利率期货显示,美联储在2022年7月加息的可能性依然高达90%。交易员也继续预计美联储2022年12月前将加息两次。

  这或许也预示着,隔夜美联储决议绝不是Taper“悬念”的结束,而可能仅仅只是开始。事实上,鲍威尔昨夜虽然说了很多内容,但许多问题依然没有给出明确的答案:美联储当前虽然框定了年底前削减购债的速率,但12月其若想变更仍随时能变更;而通胀暂时性措辞的软化和鲍威尔的坚咬不放,也正令人们对其的不信任感与日俱增!

  美股公司

  诺华出售5330万股罗氏,套现207亿美元

  诺华(NVS.US)周四表示,已同意在一项双边交易中向罗氏出售诺华持有的5330万股罗氏不记名股份(bearer shares),总价格为207亿美元。

  诺华在一份声明中表示,已同意以每股388.99美元(约合356.93瑞士法郎)的价格出售5330万股罗氏无记名股票,该机构反映了罗氏无投票权股票证书(Genussschein) 在截至11月2日的过去20个交易日内的加权平均价格。

  芯片短缺缓解!福特10月美国汽车销量和库存改善

  最新数据显示,福特10月美国新车销量同比降幅收窄,库存也较上月有所回升,这表明全球芯片短缺局面可能有所缓解。

  美东时间周三(3日),福特汽车公布,10月份其在美新车销量为175,918辆,同比下降4%,降幅较前几个月明显缩窄。这是福特自4月份以来销量最好的一次,也是自5月份以来,同比跌幅首次收窄至个位数。

  “库存和新产品的持续改善,使福特连续第二个月成为美国最畅销的汽车制造商,上一次这一成绩是在23年前实现的”,福特负责美国和加拿大销售的副总裁Andrew Frick表示,“(10月)零售销量较9月份提高了16%,零售市场份额上升了1.6个百分点。”

  药物研发公司Evotec今晚在美上市,招股价26.16美元/股

  按照提议的价格,Evotec的市值将达到92亿美元。 Evotec创立于1993年,总部位于德国汉堡,公司专注于与领先的制药和生物技术公司、学术机构、患者团体和风险投资方合作推进创新治疗产品和方法,涉及领域包括神经疾病、糖尿病和糖尿病并发症、疼痛和炎症、肿瘤、传染病、呼吸道疾病、纤维化、罕见疾病和女性健康。

  2019-2020年度,该公司的营收分别为4.46亿美元、5.01亿美元,这期间相应的净利润分别为3723万美元、625万美元。2021年上半年,其营收为2.71亿美元,上年同期为2.31亿美元,相应的净利润分别为1.13亿美元、726万美元。

  美国联邦航空管理局:波音在客机安全问题上仍有大量工作要做

  当地时间3日,美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森表示,在客机安全问题上,波音公司需要做的工作依然很多。联邦航空管理局正在减少波音公司在飞机认证方面的权限,“要求制造商提高透明度”。另据3日举行听证的美国国会参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔透露,她计划在今年年底前公布一份报告,报告披露了波音生产线的工程师对客机安全缺陷早有预警,但这些警告都被忽视了。

(文章来源:东方财富研究中心)

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